電梯曳引輪
曳引輪繩槽磨損的主要原因分析
曳引輪繩槽在應用過程中如果操作不當，很容易造成磨損，那么曳引輪繩槽磨損的主要原因有哪些，我們來詳細分析下：
電梯在投入使用2年后，經常在運行中發出異常聲響，并伴隨轎廂抖動現象，乘坐舒適感較差。經檢查，發現6根曳引鋼絲繩中有1根的張緊力變化極大，當轎廂運行至頂層時，該鋼絲繩幾乎不受力，轎廂重量全由其余5根鋼絲繩承受，但當轎廂往下運行時，該鋼絲繩張緊力越來越大，在運行至中間層站時，6根鋼絲繩張緊力達到基本一致，但在轎廂接近底層時，該鋼絲繩張緊力明顯大大超出其余5根，表明其承受了絕大部分轎廂的載荷。結果該鋼絲繩的繩頭組合彈簧受到劇烈壓縮并與繩頭板相碰而發出“咔咔”聲響，并使轎廂產生較大抖動。
由于曳引輪繩槽在運行中或是過松或是過緊，因而不能簡單地將其調緊或調松。通過檢查，發現曳引輪各繩槽已出現磨損且程度不一，其中張緊力異常的鋼絲繩所在的繩槽與其余5槽相比，磨損尤其嚴重。經過塞尺測量，該槽在徑向比其余5根多磨損了1.6mm，很明顯這是造成該鋼絲繩異常的主要原因。
曳引輪繩槽磨損的主要原因原因就是這些，大家一定要根據說明進行合理操作，盡量避免造成繩槽磨損的現象，從而提高我們的工程效益。
曳引輪繩槽在應用過程中如果操作不當，很容易造成磨損，那么曳引輪繩槽磨損的主要原因有哪些，我們來詳細分析下：
電梯在投入使用2年后，經常在運行中發出異常聲響，并伴隨轎廂抖動現象，乘坐舒適感較差。經檢查，發現6根曳引鋼絲繩中有1根的張緊力變化極大，當轎廂運行至頂層時，該鋼絲繩幾乎不受力，轎廂重量全由其余5根鋼絲繩承受，但當轎廂往下運行時，該鋼絲繩張緊力越來越大，在運行至中間層站時，6根鋼絲繩張緊力達到基本一致，但在轎廂接近底層時，該鋼絲繩張緊力明顯大大超出其余5根，表明其承受了絕大部分轎廂的載荷。結果該鋼絲繩的繩頭組合彈簧受到劇烈壓縮并與繩頭板相碰而發出“咔咔”聲響，并使轎廂產生較大抖動。
由于曳引輪繩槽在運行中或是過松或是過緊，因而不能簡單地將其調緊或調松。通過檢查，發現曳引輪各繩槽已出現磨損且程度不一，其中張緊力異常的鋼絲繩所在的繩槽與其余5槽相比，磨損尤其嚴重。經過塞尺測量，該槽在徑向比其余5根多磨損了1.6mm，很明顯這是造成該鋼絲繩異常的主要原因。
曳引輪繩槽磨損的主要原因原因就是這些，大家一定要根據說明進行合理操作，盡量避免造成繩槽磨損的現象，從而提高我們的工程效益。
